Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT - Kosten
Monatliche Kosten für Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT
Erfahren Sie hier die prognostizierten monatlichen Unterhaltskosten für einen Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT mit Steuer, Betriebskosten, Versicherung und Werkstattkosten.
Wenn Sie Interesse am Leasing eines Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT haben, muss man unter Umständen nicht nur die monatliche Leasinggebühr berücksichtigen, sondern auch die weiteren anfallenden Kosten. Für dieses Angebot fallen z.B. Überführungskosten in Höhe von 999 € an.
Bei einer Leasinglaufzeit von 48 Monaten und einer monatlichen Leasingrate von 226
€ bei 10000 km Laufleistung pro Jahr entstehen Leasingfixkosten von 11847 €. Die Versicherungskosten für den Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT sind mit ca. 123 € pro Monat recht günstig, besonders für Fahrer mit einer hohen Schadensfreiheitsklasse.
Die monatliche Steuer beträgt aufgrund der 2021 eingeführten CO2 Bepreisung, welche umweltschädliche Emissionen stärker berücksichtigt, lediglich 8 € pro Monat. Der niedrige Wertverlust von 334 € / Monat (bei einer Nutzung über 5 Jahre) für den Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT fällt beim Kilometerleasing zwar nicht ins Gewicht, ist aber ein Vorteil beim Restwertleasing. Durchschnittlich wird der Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT für 30600 € gehandelt, das angebotene Fahrzeug hat einen Bruttolistenpreis von 22590 €.
Wussten Sie schon? Sofort verfügbare Fahrzeug wie dieses sind in der Regel etwas teurer als Bestellfahrzeuge, da hier der Händler einen Aufschlag für die Lagerung / Ausstellung des Fahrzeugs in das Angebot kalkuliert.
Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT Gesamtkosten & Leasinfaktor
Berechnungsgrundlage
Die Leasingrate beträgt 226 € pro Monat bei einer Laufzeit von 48 Monaten, es handelt sich also um ein durchschnittlich günstiges Angebot. Kann man trotzdem von einem Leasingdeal für den Hyundai Bayon sprechen? Entscheidend hierfür ist der Leasingfaktor, dieser errechnet sich über die Leasingrate geteilt durch den Bruttolistenpreis.
Zur monatlichen Leasingrate müssen auch noch die Nebenkosten hinzugerechnet werden, z.B. Überführung und Zulassung. Diese Kosten halten sich aber bei diesem Angebot mit 999 € in Grenzen. Teilt man die Gesamtkosten (Leasingkosten + Fixkosten = 11847 €) durch die Anzahl der Monate (bei diesem Angebot: 48 Monate) bekommt man die monatlichen Effektivkosten. Teilt man diesen Betrag dann durch den Bruttolistenpreis von 22590 €, so erhält man den Leasingfaktor. Bei diesem Hyundai Bayon ergibt sich ein effektiver Leasingfaktor von 1.09, also ist es ein eher teures Leasingfahrzeug. Ein Leasingvergleich mit anderen Deals lohnt sich.
Fixkosten
Leasingraten / 48 Monate
10.848,00 €
Überführung / Zulassung
999,00 €
+
Gesamtkosten
11.847,00 €
Leasingfaktor
Gesamtkosten
11.847,00 €
Laufzeit
48 Monate
÷
Leasingrate
226,00 €
(189,92 € netto)
Leasingrate effektiv
246,81 €
(207,40 € netto)
Bruttolistenpreis
0,00 €
Leasingfaktor
1
Leasingrate effektiv
1.09
Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT Kosten pro Kilometer
Berechnungsgrundlage
Die Kosten pro Kilometer sind beim Kilometerleasing insbesondere dann ausschlaggebend, wenn diese privat getragen werden müssen. Mit einer monatlichen Leasingrate von 226 € ist der Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT ein absolut durchschnittlich preiswertes Fahrzeug. Bei der Berechnung der Kosten pro Kilometer sollte aber dennoch eine Unterscheidung gemacht werden zwischen einer eher kurzen Leasingdauer (2 – 3 Jahre) und einer längeren (4 – 6 Jahre). Der Einfachheit halber ignorieren wir diesen Unterschied im folgenden Rechenbeispiel und gehen von einer Leasinglaufzeit von 48 Monaten beim günstigsten Leasingpreis aus . Die Kosten für den Betrieb des Fahrzeugs, angetrieben mit einem Hybrid-Motor, also den Treibstoff- und Stromkosten, betragen gerade einmal 168 € monatlich, da das Fahrzeug sehr sparsam ist. Hinzukommen Versicherungskosten in Höhe von 123 € monatlich, ein recht niedriger Betrag der aber natürlich vor allem dem niedrigen Bruttolistenpreis (22590 €) sowie der Fahrzeuggröße geschuldet ist. In die Gesamtrechnung für dieses Angebot fließen auch noch die Überführungs- und Zulassungskosten in Höhe von 999 € (einmalig) mit ein. Die abschließende Beurteilung dieses Angebots: Die zwar nur durchschnittlich hohen Kosten pro Kilometer i.H.v. 0.3 € in Verbindung mit dem jedoch schlechten effektiven Leasingfaktor von 1.09 sind starke Anzeichen dafür, dass es sich hierbei um ein weniger gutes Angebot handelt.
Die vorangegangenen Kosten werden nun summiert und durch die Anzahl der Inklusivkilometer (10000 km multipliziert mit der Laufzeit 48 Monate) dividiert.
Voraussichtliche Fix + Betriebskosten über die Haltedauer
€
€
€
€
€
+
Voraussichtliche Nebenkosten
19.287,00 €
Tatsächliche Kosten / Km
Voraussichtliche Fix + Betriebskosten über die Haltedauer
19.287,00 €
Leasingraten Summe
2.712,00 €
+
Gesamtkosten
21.999,00 €
Gesamtkilometer
40.000,00
÷
Kosten / Km (nur Leasing)
0,30 €
Kumulierte Gesamtkosten / Km
0,30 €
Preisentwicklung Leasing Hyundai Bayon 1. Generation 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid Prime iMT
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